Gobierno rescinde contrato con Brabol

Los tramos I y III de la carretera de la doble vía Oruro-La Paz tienen buen avance.

El incumplimiento del cronograma de ejecución de obras y la entrega de los trabajos a terceros han determinado que el Gobierno decida rescindir el contrato con la empresa bolivano-brasileña BRABOL, encargada de la construcción del segundo tramo de la doble vía La Paz-Oruro.
Según ABI, la decisión fue tomada luego de la inspección no programada que realizó ayer a las obras el presidente Evo Morales, quien manifestó que la falta de seriedad en los trabajos no debe poner en riesgo la conclusión de esa importante obra.
“El Gobierno va a ejecutar la respectiva boleta de garantía porque no permitirá que estas empresas incumplan con sus compromisos y afecten el desarrollo de esta megaobra que demandará una inversión de 245 millones de dólares”, dijo Morales.
El consorcio boliviano-brasileño se adjudicó el segundo tramo de la obra, que consta de 77,42 de los 203 kilómetros de la vía, para acceder a un financiamiento de 96 millones de dólares. Este tramo unirá Mantecani y Lequepampa.
Primer y tercer tramo sin dificultad. Respecto de las labores del primer y tercer tamos, el Jefe de Estado explicó que éstas se encuentran con buen avance de obra y que no se tiene observación alguna.
“Felizmente, los tramos I y III tienen un muy buen avance y los trabajos están dentro del cronograma para que la carretera sea entregada en septiembre de 2013, como estaba previsto”.
El primer tramo, que va de Senkata a Mantecani, tiene una extensión de 70 kilómetros a cargo de las empresas Santa Fe de Costa Rica y COPESA de Bolivia.
El tercer tramo, con 55,76 kilómetros, que une Lequepampa con Oruro, es construido por la empresa CARTELLONE-CIABOL.
No a los chantajes. En la oportunidad, Morales instó a las autoridades provinciales y a las empresas del Estado a colaborar con el proyecto con labores como el retiro de postes eléctricos o ductos para que tenga un adecuado avance.
Sostuvo que el Ejecutivo no permitirá que algunos sectores municipales o sociales se den a la tarea de “chantajear” a los empresarios para obtener réditos o la entrega de ripio a fin de viabilizar la continuidad de la obra.

11,335 millones de dólares es el costo de la supervisión de la obra con financiamiento de la CAF.

El contrato de la obra doble vía la paz-oruro establece cuatro años para su entrega. La construcción comprende dos vías paralelas con separación de 14 metros en áreas rurales y de siete metros en áreas urbanas. Cada vía tiene un ancho de plataforma de 10,5 metros conformada por dos carriles de 3,5 metros y bermas de 2,5 metros externa y un metro interna. Se ha definido contemplar la incorporación de cuatro circunvalaciones en las poblaciones de El Tholar, Patacamaya, Lahuachaca y Caracollo, y una variante en Mantecani. Se construirá 13 puentes tanto en vía existente como en la nueva carretera; 26 pasarelas; seis viaductos a desnivel para el paso transversal de vehículos sobre las dos vías y 47 vacaductos.

La frase

"Es una carretera que va a dar más recursos, más vida. Todo lo que esté a sus lados va a subir: terrenos, casas, van a subir, tendrán más utilidades de comercio, vamos a mejorar la productividad”.

Wálter Delgadillo / MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS

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